ห้องเบรก 30/30 กับ 30/36: ข้อแตกต่างที่สำคัญ การประกอบ และคำแนะนำในการเปลี่ยน

ห้องเบรก 30/30 เป็นเบรกสปริงไดอะแฟรมคู่พร้อมไดอะแฟรมบริการขนาด 30 นิ้ว² และไดอะแฟรมจอดขนาด 30 นิ้ว² ห้องเบรกขนาด 30/36 ยังคงด้านบริการขนาด 30 นิ้ว² ไว้เท่าเดิม แต่ขยายด้านจอดเป็น 36 นิ้ว² ซึ่งจะทำให้กำลังเบรกจอดเพิ่มขึ้นประมาณ 20% สำหรับการเปลี่ยนโดยตรงเทียบเท่ากับ OEM ในบริการลากสายปกติ 30/30 ถือเป็นมาตรฐาน สำหรับรถยนต์ที่จอดบนเกรด ทางลาด หรือท่าเรือขนสินค้าบ่อยครั้ง 30/36 เป็นตัวเลือกสำหรับงานหนักกว่า ตัวเลือกที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะของเบรกดั้งเดิม ไม่ใช่ขึ้นอยู่กับว่าห้องใดให้เสียงที่แข็งแกร่งกว่า

ตัวเลข 30/30 และ 30/36 หมายถึงอะไร?

ตัวเลขแรกคือไดอะแฟรมบริการเสมอ และตัวเลขที่สองคือไดอะแฟรมจอดหรือสปริง ตัวเลขทั้งสองคือพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพในหน่วยตารางนิ้ว

ห้องเบรกจะแปลงอากาศอัดหรือแรงของสปริงจอดให้เป็นก้านกระทุ้งที่เคลื่อนที่ผ่านไดอะแฟรมยาง หมายเลขประเภทห้องเพาะเลี้ยงเท่ากับพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพ: ห้องบริการเดี่ยวเป็นเพียงประเภท 30, ประเภท 36 และอื่นๆ ห้องเบรกแบบสปริงบรรจุไดอะแฟรมสองตัวไว้ในตัวเรือนเดียว ดังนั้นชื่อจึงมีสองส่วน 30/30 หมายถึงไดอะแฟรมบริการ 30 นิ้ว² และไดอะแฟรมจอด 30 นิ้ว² 30/36 หมายถึงไดอะแฟรมบริการขนาด 30 นิ้ว² เท่ากัน แต่เป็นไดอะแฟรมจอดขนาด 36 นิ้ว²

เนื่องจากแรงกระทุ้งเป็นสัดส่วนกับพื้นที่ของไดอะแฟรม ด้านจอดที่ใหญ่กว่า 36 นิ้ว² ของ 30/36 จะดันตัวปรับระยะหย่อนแรงขึ้นเมื่อใช้เบรกจอด นั่นคือความแตกต่างด้านการทำงานประการหนึ่งที่สำคัญในการเปรียบเทียบนี้

ความแตกต่างที่สำคัญโดยสรุป

ห้องทั้งสองเหมือนกันในการเบรกบริการและแตกต่างกันเฉพาะเอาต์พุตเบรกจอดรถเท่านั้น ตารางด้านล่างเปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องเคียงข้างกัน

ประสิทธิภาพของเบรกบริการจะเท่ากันเนื่องจากไดอะแฟรมบริการมีขนาดเท่ากัน ความแตกต่างจะปรากฏเมื่อมีการตั้งเบรกจอดรถเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม 30/36 จึงถูกเรียกว่าสปริงเบรกที่มีความสามารถในการยึดเกาะสูงกว่า

เหตุใดไดอะแฟรมจอดขนาด 36 นิ้ว² จึงยึดเกาะเกรดได้ดีกว่า

ห้องเบรกขนาด 30/36 ให้แรงเบรกจอดรถมากกว่าประมาณ 20% เมื่อเทียบกับขนาด 30/30 ที่การตั้งค่าสปริงเดียวกัน เนื่องจากแรงกระทุ้งจะติดตามบริเวณไดอะแฟรม

ภายในตัวเรือนสปริง สปริงจอดรถจะกดแผ่นเข้ากับไดอะแฟรมจอด ไดอะแฟรมที่ใหญ่ขึ้นจะกระจายแรงสปริงไปยังพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยจะเปลี่ยนแรงไปที่ก้านกระทุ้งมากขึ้น บนรถบรรทุกขนของที่บรรทุกเต็มคันซึ่งจอดอยู่บนทางลาดที่สูงชัน ค่าที่เพิ่มขึ้น 20% นั้นอาจเป็นความแตกต่างระหว่างรถที่จอดอยู่กับที่และการคืบคลานไปข้างหน้า การกำหนดขนาดห้องเบรกจึงเป็นการตัดสินใจด้านความปลอดภัย ไม่ใช่แค่การจับคู่ชิ้นส่วนเท่านั้น

หากต้องการดูรายละเอียดว่าลอจิกการกำหนดขนาดนี้ส่งผลต่อส่วนที่เหลือของระบบเบรกอย่างไร โปรดอ่าน ขนาดห้องเบรกส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบเบรกอย่างไร .

การใช้งานที่โดยทั่วไประบุ 30/36 ได้แก่:

• รถดัมพ์ รถผสมคอนกรีต และรถขนขยะ
• รถลากไม้ซุงและเรือบรรทุกน้ำมันที่ปฏิบัติการในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา
• รถแทรกเตอร์และรถพ่วงจากโรงงานระบุด้วยกำลังเบรกจอดรถที่สูงขึ้น
• ยานพาหนะที่จอดเป็นประจำบนไซต์งานที่ลาดชัน ทางลาด หรือท่าบรรทุกสินค้า

ความเข้ากันได้ของระยะชัก การประกอบ และระบบลม

คุณไม่สามารถขันน็อต 30/36 เข้ากับรถที่มาจากโรงงานที่มีช่องขนาด 30/30 ได้ ก่อนเปลี่ยนขนาด ให้ตรวจสอบระยะห่างทางกายภาพ จังหวะก้านกระทุ้ง และระบบจ่ายอากาศที่ปลดสปริงจอด

การกวาดล้างทางกายภาพ

โครงสร้างสปริงของ 30/36 มีขนาดใหญ่กว่า 30/30 เนื่องจากไดอะแฟรมขนาด 36 นิ้ว² ต้องการปริมาตรภายในมากขึ้น ตรวจสอบช่องว่างระหว่างห้องและรางเฟรม คานขวาง สายเบรก และพื้นห้องโดยสารหรือพื้นนอนขณะเคลื่อนที่แบบกันสะเทือนแบบเต็ม ห้องถูจะทำให้สลักเกลียวยึดล้าและเกิดการรั่วไหลของอากาศ

จังหวะก้านกระทุ้ง

ห้อง Type 30 แบบธรรมดามีขีดจำกัดระยะชักของก้านกระทุ้งที่ไม่ใช้งานอยู่ที่ 2 นิ้วในการใช้งานเต็มรูปแบบ รุ่นช่วงชักยาวจะมีขีดจำกัดที่ใหญ่กว่าประทับอยู่บนตัวเรือน จังหวะที่เกินขีดจำกัดหมายความว่าเบรกอยู่นอกการปรับ และนั่นถือเป็นความล้มเหลวในการตรวจสอบริมถนน หากคุณก้าวขึ้นเป็นระยะชักยาว 30/36 ให้เรียนรู้ขีดจำกัดระยะชักสำหรับห้องเฉพาะนั้นก่อนที่ผู้ตรวจสอบจะตรวจสอบ

แอร์ซัพพลาย

เบรกจอดรถจะถูกปล่อยโดยแรงดันอากาศที่บีบอัดสปริงจอดรถ ห้องสปริงขนาด 36 นิ้ว² เก็บปริมาตรอากาศได้มากกว่าห้องขนาด 30 นิ้ว² ดังนั้นวาล์วรีเลย์ อ่างเก็บน้ำ และสายส่งจึงต้องเติมอย่างรวดเร็ว การจ่ายลมบริเวณขอบทำให้การปลดเบรกจอดรถช้าลง ซึ่งเป็นอันตรายต่อการออกตัวบนทางลาดชัน

อย่าผสมขนาดบนเพลาเดียว

ห้องทั้งสองบนเพลาเดียวกันต้องเป็นชนิดและขนาดเดียวกัน 30/36 ที่ด้านหนึ่งและ 30/30 ที่อีกด้านหนึ่งสร้างแรงบิดในการจอดรถที่ไม่สมดุลและการใช้งานที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งสามารถดึงรถไปด้านใดด้านหนึ่งในระหว่างการเบรก และอาจล้มเหลวในการตรวจสอบ DOT กฎนี้ใช้กับห้องเพาะเลี้ยงทุกประเภท: ห้องประเภท 20 และประเภท 30 ไม่สามารถผสมกันบนเพลาเดียวได้เช่นกัน

คุณสามารถเปลี่ยน 30/30 เป็น 30/36 ได้หรือไม่?

ใช่ — 30/36 เป็นการอัพเกรดที่ถูกต้องตามกฎหมายและได้รับการอนุมัติสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนักหรือบนเนินเขา — แต่หลังจากยืนยันยานพาหนะแล้วเท่านั้นจึงจะระบุได้ ดำเนินการตรวจสอบทั้งสี่นี้:

1. ยืนยันรายการห้องรับรองของเพลาจากแผ่นข้อมูลเบรก OEM หรือผู้สร้างแชสซี หากไม่มีอยู่ในรายการ 30/36 ให้ปรึกษาผู้ผลิตรถยนต์ ตัวยึด ความยาวตัวปรับระยะหย่อน และเบรกฐานต้องตรงกับแรงที่ส่งออกของห้องขนาดใหญ่ทั้งหมด
2. วัดระยะห่างทางกายภาพด้วยระบบกันสะเทือนเมื่อเคลื่อนที่เต็มที่และล้อตัดทั้งสองทิศทาง ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งสูงสุดขณะเบรกจนสุดและเมื่อปล่อยสปริงเต็ม
3. ตรวจสอบความจุของระบบอากาศ: อัตราการไหลของวาล์วรีเลย์ ปริมาตรถังเก็บ และขนาดท่อ เพื่อให้สามารถปล่อยห้องสปริงที่ใหญ่กว่าออกได้ทันทีและซ้ำๆ
4. เปลี่ยนเพลาทั้งสองด้านด้วยช่องที่เหมือนกัน จากนั้นตรวจสอบความสมดุลของเบรก จังหวะก้านกระทุ้ง และประสิทธิภาพการยึดเบรกจอดในการทดสอบเกรด

นอกจากนี้ ให้ตัดสาเหตุทั่วไปของประสิทธิภาพเบรกจอดรถที่อ่อนแอก่อนที่คุณจะเพิ่มขนาด: ผ้าบุหรือดรัมที่สึกหรอ ตัวปรับระยะหย่อนยึด ความดันอากาศของระบบต่ำ หรือสปริงจอดที่หย่อนคล้อย ห้องที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มพลัง ไม่สามารถซ่อมแซมเบรกที่รองพื้นสึกหรอได้ สำหรับการตรวจสอบความล้มเหลวทีละขั้นตอนและขั้นตอนการตรวจวัดระยะชัก โปรดไปที่ ส่วนแบ่งปันเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ .

คุณควรเลือกอันไหน: 30/30 หรือ 30/36

เลือก 30/30 เมื่อคุณต้องการการเปลี่ยนทดแทนที่เทียบเท่ากับ OEM โดยตรงสำหรับการดำเนินการลากสายมาตรฐาน เลือก 30/36 เมื่อข้อกำหนดเพลากำหนดให้มีกำลังเบรกจอดรถที่สูงขึ้น และแชสซีได้รับการอนุมัติสำหรับห้องที่ใหญ่กว่า

สำหรับการเปลี่ยนมาตรฐาน 30/30 บนรถแทรกเตอร์และรถพ่วงที่ติดตั้ง S-cam ห้องด้านหลัง Type 30 แบบปลดประจำจะครอบคลุมการใช้งานส่วนใหญ่โดยไม่ต้องเปลี่ยนฉากยึด ขนาดเส้น หรือตัวปรับระยะหย่อน:

ห้องเบรกหลัง T30 แบบรีลีสปกติสำหรับยานยนต์งานหนัก ห้องด้านหลัง Type 30 นี้เหมาะกับการเปลี่ยนมาตรฐาน 30/30 บนรถแทรกเตอร์และรถพ่วง S-cam ให้แรงเบรกที่แข็งแกร่งและทนต่อการกัดกร่อน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูง ดูผลิตภัณฑ์ →

หากข้อกำหนดของคุณใช้ Class Chamber ขนาด 36 นิ้ว² อยู่แล้ว ห้อง S-cam เดี่ยวขนาด 36 GLL จะแสดงจำนวนบรรจุภัณฑ์ทางกายภาพและระยะชักของไดอะแฟรมขนาด 36 นิ้ว² ที่ต้องใช้:

ห้องเบรก S-Cam เดี่ยว 36 GLL สำหรับฝั่งจอด ออกแบบมาสำหรับฝั่งจอดรถของการตั้งค่า 30/36 ห้องสปริงขนาด 36 ตารางนิ้วนี้ให้แรงยึดเกาะเป็นพิเศษ ควรเลือกจากรายการห้อง OEM สำหรับรถยนต์ที่ต้องการความจุที่จอดรถสูงกว่า ดูผลิตภัณฑ์ →

ตรรกะขนาดเดียวกันนี้ใช้กับด้านจอดรถของ 30/36 ห้องสปริงขนาด 36 นิ้ว² สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ต้องการแรงยึดเป็นพิเศษ และควรเลือกจากรายการห้อง OEM ไม่ใช่เลือกเป็นการอัพเกรดสากล

คำถามที่พบบ่อย

ตัวเลขตัวแรกในห้องเบรกขนาด 30/30 หมายถึงอะไร?

ตัวเลขแรกคือพื้นที่ไดอะแฟรมประสิทธิผลของด้านเบรกบริการในหน่วยตารางนิ้ว ตัวเลขตัวที่สองคือพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพของฝั่งจอด/สปริง ดังนั้น 30/30 จึงมี 30 นิ้ว² ทั้งสองด้าน ในขณะที่ 30/36 จึงมี 30 นิ้ว² ในด้านบริการ และ 36 นิ้ว² ในด้านที่จอดรถ

30/36 ให้แรงเบรกได้มากขนาดไหน?

ประมาณ 20% มากกว่า 30/30 ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนจากไดอะแฟรม 30 นิ้ว² เป็น 36 นิ้ว² การยึดเกาะที่แท้จริงของรถยังขึ้นอยู่กับสภาพตัวปรับระยะหย่อน รูปทรงของเบรก แรงเสียดทานของดรัม และการยึดเกาะของยาง

ฉันสามารถผสม 30/30 และ 30/36 บนเพลาเดียวกันได้หรือไม่

ไม่ได้ สองห้องบนเพลาเดียวต้องเป็นชนิดและขนาดเดียวกัน ขนาดผสมทำให้เกิดแรงบิดในการจอดรถที่ไม่สมดุลและการใช้งานบริการที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งสามารถดึงรถไปด้านใดด้านหนึ่งและทำให้การตรวจสอบล้มเหลว

30/36 เหมือนกับห้องเบรกช่วงชักยาวหรือไม่?

ไม่ ชื่อ 30/36 อธิบายพื้นที่ไดอะแฟรม ในขณะที่ระยะชักยาวอธิบายระยะเคลื่อนที่สูงสุดของก้านกระทุ้งที่ใช้งานได้ ห้องขนาด 30/36 จำนวนมากถูกสร้างขึ้นเป็นห้องที่มีช่วงชักยาว แต่คุณลักษณะทั้งสองนี้มีความเป็นอิสระจากกัน และทั้งสองอย่างจะถูกพิมพ์ลงบนห้อง

ใส่ 30/36 บนแกนบังคับเลี้ยวได้ไหม?

ตามกฎแล้วไม่มี เพลาบังคับเลี้ยวใช้ห้องบริการเฉพาะที่มีขนาดเล็กกว่า และโดยทั่วไปจะไม่มีสปริงเบรกสำหรับจอด 30/30 และ 30/36 เป็นห้องเบรกสปริงเพลาล้อหลังสำหรับเพลาขับและเพลารถพ่วง ปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อเพลาของ OEM

ประเด็นสุดท้าย

• 30/30 = ไดอะแฟรมบริการ 30 นิ้ว² ไดอะแฟรมจอดรถ 30 นิ้ว²; 30/36 = 30 ตารางนิ้ว บริการที่จอดรถ 36 ตารางนิ้ว
• 30/36 ให้แรงเบรกจอดรถเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงกำหนดให้รถที่จอดบนเกรดหรือมีข้อกำหนดการยึดเกาะสูงกว่า
• ประสิทธิภาพเบรกบริการทั้งสองขนาดเท่ากัน ต่างกันแค่ฝั่งจอดเท่านั้น
• ห้ามผสม 30/30 และ 30/36 บนเพลาเดียวกัน
• ก่อนอัปเกรด ให้ตรวจสอบรายการห้อง OEM ระยะห่างทางกายภาพ จังหวะก้านกระทุ้ง และความจุของระบบอากาศ และเปลี่ยนทั้งสองด้านเข้าด้วยกัน