ห้องเบรก 3030 ช่วงชักยาวกับช่วงจังหวะสั้น: ความแตกต่างที่สำคัญและวิธีการเลือก

เพลาของคุณต้องมีห้องเปลี่ยนทดแทน 3030 และแค็ตตาล็อกมีรายการสองเวอร์ชัน: ช่วงชักสั้นและช่วงชักยาว เลือกอันที่ไม่ถูกต้อง และเบรกอาจไม่ผ่านการทดสอบจังหวะข้างถนนแม้ว่าชิ้นส่วนทุกชิ้นจะเป็นของใหม่ก็ตาม คำตอบโดยตรงสำหรับคำถามช่วงชักยาวและจังหวะสั้นของห้องเบรก 3030 นั้นง่ายมาก: รุ่นช่วงชักยาวมีระยะชักก้านกระทุ้งสูงสุด 3.0 นิ้ว (76.2 มม.) ในขณะที่ระยะชักสั้นหรือที่เรียกว่าระยะชักมาตรฐาน มีพิกัดอยู่ที่ 2.5 นิ้ว (63.5 มม.) เปลี่ยนห้องเพาะเลี้ยงด้วยระยะชักแบบเดียวกันกับเพลาที่สร้าง และติดตั้งห้องที่มีพิกัดเท่ากันบนปลายทั้งสองด้านของเพลาเดียวกันเสมอ

ห้องเบรก 3030 คืออะไร?

ห้องเบรก 3030 ซึ่งเขียนอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นว่า 30/30 เป็นห้องเบรกแบบสปริงรวมไดอะแฟรมคู่สำหรับเพลาขับงานหนัก 30 อันแรกเป็นไดอะแฟรมเบรกบริการที่มีพื้นที่ใช้งาน 30 ตารางนิ้ว (193.5 ซม.²) ส่วน 30 อันที่สองคือส่วนสปริงเบรกซึ่งช่วยจอดและเบรกฉุกเฉินโดยมีพื้นที่ใช้งานเท่ากัน ไดอะแฟรมบริการใช้ลมอัดสำหรับการเบรกตามปกติ ในขณะที่คอยล์สปริงอันทรงพลังจะใช้งานเบรกจอดรถเมื่ออากาศหมด

ห้องประเภทนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานบนเพลาขับของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และรถโค้ชคลาส 7 และคลาส 8 ส่วนใหญ่ ผลิตขึ้นในรุ่นสองจังหวะ: ชุดจังหวะสั้น (มาตรฐาน) และชุดจังหวะยาว รูปแบบการติดตั้ง ตำแหน่งพอร์ต และแรงที่ส่งออกเหมือนกัน มีเพียงระยะเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งที่ใช้งานได้เท่านั้นที่แตกต่างกัน

ห้องเบรก S-Cam DD แบบธรรมดาสำหรับเพลาขับ อุปกรณ์มาตรฐานบนเพลาขับคลาส 7 และคลาส 8 ส่วนใหญ่ มีจำหน่ายในรุ่นช่วงชักสั้นและยาวพร้อมการติดตั้งและเอาต์พุตแรงที่เหมือนกัน โดยทำหน้าที่เป็นข้อมูลอ้างอิงหลักในการเปรียบเทียบการเปลี่ยนทดแทนหลังการขาย ดูผลิตภัณฑ์ →

ห้องบริการปกติ DD S-cam ประเภท 30/30 เป็นหนึ่งในโครงสร้างที่ได้รับการร้องขอมากที่สุดในตลาดหลังการขาย และเป็นจุดอ้างอิงสำหรับการเปรียบเทียบด้านล่าง

โรคหลอดเลือดสมองยาวกับโรคหลอดเลือดสมองสั้น: สิ่งที่เปลี่ยนแปลงจริง ๆ

ข้อแตกต่างด้านการใช้งานเพียงอย่างเดียวระหว่างห้องชักสั้น 3030 และห้องชักยาว 3030 คือระยะเคลื่อนที่สูงสุดของก้านกระทุ้ง: 2.5 นิ้ว เทียบกับ 3.0 นิ้ว ทั้งสองสร้างแรงเอาท์พุตเท่ากันที่ความดันอากาศเท่ากัน และทั้งสองติดตั้งบนฉากยึดเดียวกันโดยมีระยะห่างโบลต์เท่ากัน

ครึ่งนิ้วที่เพิ่มขึ้นมาได้รับการออกแบบเพื่อใช้เมื่อซับในสึกหรอ เมื่อ S-cam หมุนเพิ่มเติมเพื่อชดเชยการบุที่สึกหรอ ก้านกระทุ้งจะขยายออกไปอีก ไดอะแฟรมช่วงชักยาวมีระยะเคลื่อนที่มากกว่าก่อนที่จะสัมผัสกับตัวเรือน ดังนั้นชุดเบรกจึงอยู่ภายในขีดจำกัดระยะชักตามกฎหมายเป็นระยะเวลานานขึ้น

เหตุใดความยาวของระยะชักกระทุ้งจึงมีความสำคัญในทางปฏิบัติ

ระยะชักก้านกระทุ้งเป็นมิติที่สำคัญที่สุดในดรัมเบรก S-cam เมื่อระยะชักเกินระดับห้องเพาะเลี้ยง เบรกจะหยุดสร้างแรงที่ใช้ได้ สำหรับห้องประเภท 30 ขีดจำกัดนอกการให้บริการริมถนนคือ 2.5 นิ้วสำหรับยูนิตช่วงชักสั้น และ 3.0 นิ้วสำหรับยูนิตช่วงชักยาว

เนื่องจากผ้าเบรกสึกหรอ ก้านกระทุ้งจะต้องเคลื่อนที่ออกไปอีกเพื่อดันผ้าเบรกให้ติดกับดรัม หากห้องเพาะเชื้อหลุดออกระหว่างการใช้งานหนัก ก้านกระทุ้งจะล็อค ตัว S-cam ไม่สามารถหมุนได้อีก และแรงบิดเบรกจะลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาที่คุณต้องการมากที่สุด ห้องช่วงชักยาวช่วยให้สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านช่วงการสึกหรอของซับในที่ใหญ่ขึ้นมาก

กลุ่มรถที่ใช้ห้องจังหวะยาวบนเพลาขับรายงานเหตุการณ์การปรับเบรกน้อยลง การอ้างอิงที่ไม่ได้ปรับน้อยลง และแรงดึงที่เกิดจากเบรกน้อยลงเมื่อผ้าบุสึกสึก ความสัมพันธ์ระหว่างระยะชักของห้อง การสึกหรอของผ้าซับใน และแรงเบรกนี้ครอบคลุมในเชิงลึกมากขึ้นในบทความทางเทคนิคของเราที่ เหตุใดความยาวระยะชักก้านกระทุ้งของห้องเบรกจึงมีความสำคัญต่อความปลอดภัย .

คุณสามารถผสมห้องจังหวะสั้นและยาวบนเพลาเดียวกันได้หรือไม่?

ไม่ได้ ห้ามผสมห้องช่วงชักยาวและช่วงชักสั้นบนเพลาเดียวกัน ห้องทั้งสองสร้างแรงเท่ากัน แต่ด้านช่วงชักสั้นจะถึงขีดจำกัดทางกลไกเร็วกว่า ส่งผลให้เพลาเบรกไม่สม่ำเสมอและทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้เมื่อหยุดฉุกเฉิน

เมื่อใช้อากาศ ห้องทั้งสองจะดันด้วยแรงเท่ากันจนกระทั่งด้านระยะชักสั้นหมดระยะ ในการหยุดอย่างหนัก ด้านจังหวะยาวจะหมุน S-cam ต่อไป ในขณะที่ด้านจังหวะสั้นอยู่ด้านล่างสุดแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือการดึงทิศทาง การสึกหรอของซับในไม่สม่ำเสมอ และมีความเสี่ยงสูงที่ไดอะแฟรมแตกที่ด้านช่วงชักสั้น

ตรรกะเดียวกันนี้ใช้กับการเปลี่ยนห้องเดียว หากห้องใดห้องหนึ่งเสีย ให้เปลี่ยนทั้งสองห้องบนเพลาด้วยอัตราระยะชักเท่ากัน ค่าใช้จ่ายของห้องพิเศษเพิ่มเติมนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับความรับผิดต่อความสมดุลของเบรกหรือการตรวจสอบประจำปีที่ล้มเหลว

วิธีการระบุห้อง Long Stroke 3030

คุณสามารถระบุระยะชักยาว 3030 ได้โดยการประทับตรา LS, โปรไฟล์ตัวเรือนทรงสี่เหลี่ยม และพิกัดระยะชักบนเอกสารข้อมูลของผู้ผลิต การวัดเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เนื่องจากเบรกที่ปรับอย่างถูกต้องของทั้งสองประเภทจะแสดงการอ่านค่าระยะชักที่คล้ายกันที่แรงกดใช้งานปกติ

1. อ่านเครื่องหมาย หมายเลขประเภทจะประทับบนตัวเรือนหรือแถบรัด: 30 หรือ 3030 หมายถึงระยะชักสั้นมาตรฐาน 30LS, 3030LS หรือส่วนต่อท้าย LS หมายถึงช่วงชักยาว
2. ตรวจสอบโปรไฟล์ที่อยู่อาศัย โครงแบบไม่มีแรงดันของห้องแบบชักยาวจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสและมีไหล่มากกว่าในด้านก้านกระทุ้ง ในขณะที่ห้องแบบมาตรฐานจะมีรูปทรงวงรีที่กลมกว่า
3. ตรวจสอบกับแผ่นข้อมูลจำเพาะ หากเครื่องหมายชำรุด ให้เปรียบเทียบการหล่อหรือหมายเลขชิ้นส่วนกับแค็ตตาล็อกของผู้ผลิต แทนที่จะคาดเดาจากรูปร่าง

สำหรับชิ้นส่วนใหม่ อัตราระยะชักจะพิมพ์อยู่ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคเสมอ หากซัพพลายเออร์ไม่สามารถระบุพิกัดระยะชักของห้องเพาะเลี้ยงที่ตนขายได้ ให้ถือเป็นการเตือน อัตราสโตรกส่งผลต่อการปฏิบัติตามกฎหมาย ไม่ใช่แค่ความพอดีเท่านั้น

วิธีเลือก 3030 ให้เหมาะกับเพลาของคุณ

ตรงตามข้อกำหนดเดิม หากรถออกจากโรงงานโดยมีห้องช่วงชักยาว ให้ติดตั้งช่วงชักยาว หากสร้างด้วยช่วงชักสั้น ให้ใช้ช่วงชักสั้น เว้นแต่คุณจะอัพเกรดเพลาทั้งสองด้านด้วยระยะห่างที่ตรวจสอบแล้ว

• ช่วงชักยาวเป็นค่าเริ่มต้นที่ปลอดภัยกว่าสำหรับรถแทรกเตอร์งานหนักและยานพาหนะที่ใช้ช่วงระยะเวลานานระหว่างการปรับเบรก สำรอง 0.5 ช่วยลดความเสี่ยงของการอ้างอิงที่ไม่อยู่ในบริการได้โดยตรง
• ช่วงชักสั้นยังคงถูกต้องสำหรับเพลาขับที่เบากว่า การใช้งานรถพ่วงบางประเภท และยานพาหนะที่ห้องนั้นอยู่ใกล้กับระบบกันสะเทือนหรือโครงรถ ตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดหลีกเลี่ยงการรบกวน
• เมื่ออัพเกรดจากสั้นไปยาว ให้ตรวจสอบว่า S-cam, ตัวปรับระยะหย่อน และฮาร์ดแวร์โดยรอบอนุญาตให้มีการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น 0.5 นิ้วโดยไม่ต้องสัมผัสกัน หากมีข้อสงสัย ให้ใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แน่นอนจากโครงสร้างดั้งเดิม

การจัดหามีความสำคัญพอๆ กับอัตราระยะชัก มองหาโครงสร้างเหล็กทั้งหมดแบบเชื่อมสำหรับการใช้งานหนัก การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับถนนเปียกและถนนที่มีเกลือ และสารประกอบไดอะแฟรมที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวเรือนแบบเชื่อมต้านทานการเสียรูปได้ดีกว่าการออกแบบแบบจีบภายใต้การใช้งานที่มีจังหวะสูงซ้ำๆ

ห้องเบรก S-Cam แบบเชื่อมเพื่อการใช้งานหนัก โดดเด่นด้วยโครงเหล็กทั้งหมดแบบเชื่อมเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและต้านทานการกัดกร่อน เหมาะสำหรับถนนเปียกและถนนที่มีเกลือ โครงสร้างที่ทนทานทนทานต่อการใช้งานที่มีจังหวะสูงซ้ำๆ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก ดูผลิตภัณฑ์ →

หากคุณส่งหมายเลขชิ้นส่วนเก่าหรือรูปถ่ายของห้องเพาะเลี้ยงที่มีอยู่มาให้เรา เราจะยืนยันระดับระยะชัก เค้าโครงพอร์ต และความเข้ากันได้ก่อนจัดส่ง ไม่ว่าข้อมูลจำเพาะของเพลาจะเป็นเช่นไร กฎจะยังคงเหมือนเดิม: จับคู่ระยะชักและจับคู่เพลา

คำถามที่พบบ่อย

3030 หมายถึงอะไรในห้องเบรก?

3030 หรือ 30/30 เป็นห้องเบรกแบบไดอะแฟรมคู่พร้อมไดอะแฟรมบริการประเภท 30 และส่วนเบรกสปริงประเภท 30 โดยแต่ละห้องมีพื้นที่ใช้งาน 30 ตารางนิ้ว เป็นห้องรวมที่พบบ่อยที่สุดในเพลาขับคลาส 8

ห้องเบรกช่วงชักยาวดีกว่าจังหวะสั้นหรือไม่?

โดยทั่วไประยะชักยาวจะดีกว่าสำหรับรถบรรทุกหนัก เนื่องจากระยะชักที่ใช้งานได้เพิ่มขึ้น 0.5 นิ้วจะขยายช่วงเวลาระหว่างการปรับเบรก และเพิ่มระยะขอบก่อนการอ้างอิงนอกบริการริมถนน ระยะชักสั้นยังคงมีประโยชน์ในกรณีที่บรรจุภัณฑ์แน่นหนา ตัวเลือกที่เหมาะสมคือตัวเลือกที่ตรงกับข้อกำหนดเพลาเดิม

ฉันสามารถเปลี่ยนจังหวะสั้น 3030 เป็นจังหวะยาว 3030 ได้หรือไม่

ใช่ โดยมีเงื่อนไขเดียว: เปลี่ยนช่องทั้งสองบนเพลา และยืนยันว่า S-cam ตัวปรับระยะหย่อน และฮาร์ดแวร์โดยรอบสามารถดูดซับระยะเคลื่อนที่พิเศษ 0.5 นิ้วได้ การอัพเกรดเพียงด้านเดียวจะทำให้เบรกไม่สมดุลและไม่ควรทำเด็ดขาด

ระยะชักสูงสุดสำหรับห้องเบรก 3030 คือเท่าใด

สำหรับห้องช่วงชักสั้น 3030 ระยะชักก้านกระทุ้งสูงสุดคือ 2.5 นิ้ว (63.5 มม.) สำหรับห้องชักแบบยาว 3030 ขนาดสูงสุดคือ 3.0 นิ้ว (76.2 มม.) สิ่งเหล่านี้คือขีดจำกัดที่ใช้ในการตรวจสอบจังหวะเบรกริมถนน

สรุปจากพื้นที่โรงงาน: ความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่างห้องเบรกช่วงชักยาว 3030 และห้องเบรกช่วงจังหวะสั้น 3030 คือระยะเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้ง 0.5 นิ้ว และขนาดที่เล็กนั้นเป็นตัวตัดสินว่ารถบรรทุกที่บรรทุกสินค้ายังคงมีการเบรกสำรองเมื่อสิ้นสุดวงจรเบรกที่ยาวนานหรือไม่ ระบุพิกัดระยะชักก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ รักษาทั้งสองด้านของเพลาให้ตรงกัน และตรวจสอบพิกัดระยะชักบนแผ่นข้อมูล แทนที่จะสันนิษฐานจากหมายเลขประเภท ทุก ๆ 30/30 หน่วยที่เราจัดส่งจะถูกประทับตราและทดสอบระยะชักก่อนที่จะออกจากสายการผลิต หากคุณต้องการชุดที่ตรงกันสำหรับการสร้างใหม่ เรียกดูกลุ่มผลิตภัณฑ์ห้องเบรกที่เราผลิต และส่งข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับเพลามาให้เรา