แผนภาพห้องเบรก: ส่วนประกอบ วิธีอ่าน และคำอธิบายการกำหนดค่า

แผนภาพห้องเบรกทำได้มากกว่าชิ้นส่วนฉลาก โดยแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกหรือรถพ่วงแปลงอากาศอัดเป็นแรงเบรกได้อย่างไร ไม่ว่าตัวเครื่องจะเป็นแบบบริการ สปริง หรือไดอะแฟรมคู่ และส่วนประกอบใดที่มีแนวโน้มที่จะสึกหรอก่อน อ่านแผนภาพให้ถูกต้อง และคุณสามารถระบุผลิตภัณฑ์ทดแทนที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อได้ คู่มือนี้จะอธิบายส่วนประกอบหลัก เปรียบเทียบประเภทห้องทั่วไป และให้กฎการปฏิบัติสำหรับการใช้แผนภาพระหว่างการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา

ห้องเบรกคืออะไร?

ห้องเบรกคือตัวแปลงเชิงกลของระบบเบรกลม เป็นโครงโลหะทรงกลมที่ติดตั้งอยู่ที่แต่ละล้อของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ หรือรถพ่วง เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรก อากาศอัดจะไหลเข้าไปในห้อง ดันไดอะแฟรมยางที่ยืดหยุ่น และดันก้านกระทุ้งออกด้านนอก ก้านกระทุ้งจะหมุนตัวปรับระยะหย่อน ซึ่งจะหมุนเพลาลูกเบี้ยวและกดผ้าเบรกเข้ากับดรัม

จากภายนอก ห้องส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกัน ดังนั้นแผนภาพจึงเป็นเพียงวิธีเดียวในการดูการออกแบบภายในที่ใช้งานได้จริง โดยจะเผยให้เห็นไดอะแฟรม สปริงส่งคืน ช่องอากาศเข้า และรางกระทุ้ง และจะบอกคุณได้อย่างรวดเร็วว่าชุดนี้เป็นห้องบริการ สปริง หรือไดอะแฟรมคู่ ในงานโรงงาน ความแตกต่างดังกล่าวจะตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนห้องเพาะเลี้ยงด้วยหน่วยไดอะแฟรมเดี่ยวที่เรียบง่ายกว่าหรือต้องตรงกับระบบเบรกจอดรถที่มีอยู่

ห้องเบรกมีสามตระกูลโดยอิงตามเบรกพื้นฐานที่ใช้: S-cam, จานเบรก และลิ่ม ทั้งสามรายการปรากฏในแค็ตตาล็อกชิ้นส่วน แต่หลักการอ่านยังคงเหมือนเดิม

ส่วนประกอบสำคัญในแผนผังห้องเบรก

แม้ว่าผู้ผลิตจะวาดห้องเบรกในรูปแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่รูปแบบการใช้งานก็สอดคล้องกัน แผนภาพห้องบริการส่วนใหญ่ประกอบด้วยชุดชิ้นส่วนเดียวกัน และตารางด้านล่างแสดงรายการชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

หมุดยึดและช่องทางเข้าเป็นรายละเอียดแรกๆ ที่ต้องตรวจสอบเมื่อเปรียบเทียบไดอะแกรมกับห้องจริง วัดได้ง่ายและกำจัดขนาดที่ไม่ถูกต้องส่วนใหญ่ บนเพลาหน้าทั่วไป รูปแบบมาตรฐานจะเป็นยูนิตไดอะแฟรมเดี่ยวเหมือนกับ ห้องเบรกบริการปกติ ซึ่งเป็นไปตามการจัดเรียง S-cam แบบคลาสสิกที่แสดงไว้ที่นี่

ขายส่งผู้ผลิตห้องเบรกบริการปกติ, โรงงาน - ZHUJI TEYI IMPO ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD คือจีนขายส่งผู้ผลิตห้องเบรกบริการปกติและโรงงาน OEM,บริการเบรกปกติ Cha... ดูผลิตภัณฑ์ →

วิธีอ่านแผนภาพห้องเบรก: การบริการเทียบกับสปริง

สิ่งแรกที่ต้องระบุในไดอะแกรมของห้องเบรกคือว่าแสดงถึงห้องบริการหรือห้องเบรกแบบสปริง ความแตกต่างดังกล่าวจะกำหนดว่าสปริงทำงานอย่างไร มีพอร์ตใดบ้าง และต้องจัดการเครื่องอย่างไรระหว่างการซ่อมแซม

ห้องเบรกบริการใช้ลมอัดเพื่อจ่ายเบรกและสปริงกลับแบบเบาเพื่อปลดเบรก แผนภาพประกอบด้วยตัวเครื่องหนึ่งตัว ไดอะแฟรมหนึ่งอัน และช่องอากาศหนึ่งช่อง เมื่อแรงดันหมด สปริงส่งคืนจะดันไดอะแฟรมกลับและก้านกระทุ้งจะถอยกลับ ห้องบริการไม่มีบริการที่จอดรถหรือเบรกฉุกเฉินด้วยตนเอง

ห้องเบรกแบบสปริงจะรวมเบรกบริการเข้ากับเบรกจอดรถและเบรกฉุกเฉิน ในแผนภาพ คุณจะเห็นส่วนตัวเรือนส่วนที่สองที่ลึกกว่าซึ่งมีสปริงกำลังขนาดใหญ่ เมื่อรถจอด อากาศจะถูกระบายออกจากส่วนด้านหลัง และสปริงกำลังจะดันไดอะแฟรมบริการไปข้างหน้า และใช้เบรก การใช้อากาศอีกครั้งจะบีบอัดสปริงกำลังและปล่อยเบรก มีการดึงโบลต์ครอบไว้บนฝาครอบด้านหลัง เพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถปลดสปริงได้ด้วยตนเองหากระบบลมขัดข้อง

เมื่อแผนภาพแสดงพาวเวอร์สปริง ห้ามเปิดแคลมป์ก่อนที่จะยึดสปริงจนแน่น พลังงานที่สะสมอยู่ในสปริงส่งกำลังที่โหลดนั้นแข็งแกร่งพอที่จะดันฝาครอบตัวเรือนออกด้วยแรงที่รุนแรง

ไดอะแกรมห้องเบรกไดอะแฟรมเดี่ยวและคู่

ห้องเบรกแบบสปริงบนรถบรรทุกหนักและรถพ่วงสมัยใหม่มักจะใช้โครงร่างไดอะแฟรมคู่ ในแผนภาพ DD ไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่นสองตัวจะแสดงขึ้น: อันหนึ่งสำหรับบริการเบรก และอีกอันสำหรับเบรกจอดรถ/ฉุกเฉิน สปริงส่งกำลังตั้งอยู่ด้านหลังไดอะแฟรมตัวที่สอง และทั้งสองส่วนทำงานบนก้านกระทุ้งเดียวกัน ดังนั้นเครื่องจึงสามารถเบรกได้ตามปกติและฟังก์ชันการจอดรถที่เชื่อถือได้ในแพ็คเกจเดียว ห้อง DD เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับเพลาขับและเพลารถพ่วง

ห้องแบบไดอะแฟรมเดี่ยวนั้นเรียบง่ายกว่า เบากว่า และถูกกว่า ใช้กับเพลาพวงมาลัยหน้าและบนยานพาหนะที่มีกลไกแยกส่วนในการจอดรถ แผนภาพไดอะแฟรมเดี่ยวแสดงตัวเรือนหนึ่งตัว ไดอะแฟรมหนึ่งตัว สปริงส่งคืนขนาดเล็ก และช่องอากาศหนึ่งช่อง คุณไม่สามารถเปลี่ยนห้อง DD เป็นยูนิตไดอะแฟรมเดี่ยวได้ หากเพลายังต้องการการจอด

ผลิตภัณฑ์ DD ทั่วไปคือ ห้องเบรก s-cam DD ปกติ ซึ่งเป็นไปตามหลักการไดอะแฟรมคู่ในการใช้งานดรัมเบรก S-cam แผนภาพเป็นข้อมูลอ้างอิงที่เป็นประโยชน์ในการระบุส่วนสปริงทั้งสองที่ซ้อนกันบนเพลาขับของรถแทรกเตอร์

ขายส่งผู้ผลิตห้องเบรก S-cam DD ปกติ, โรงงาน - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD คือจีนขายส่งผู้ผลิตห้องเบรก S-cam DD ปกติและโรงงาน OEM, S-Cam DD Bra ปกติ... ดูผลิตภัณฑ์ →

แผนผังห้องดิสก์เบรก

ดิสก์เบรกลมใช้หลักการแรงดันอากาศแบบเดียวกัน แต่แผนผังห้องจะดูแตกต่างออกไป ก้านกระทุ้งทำหน้าที่โดยตรงบนคาลิเปอร์แทนที่จะใช้ตัวปรับระยะหย่อน ดังนั้นตัวเรือนจึงตื้นกว่า ระยะชักสั้นกว่า และก้านจะออกจากเส้นกึ่งกลางเบรก หมายเลขประเภทยังคงสอดคล้องกับพื้นที่ไดอะแฟรม ผลิตภัณฑ์เฉพาะเช่น ห้องด้านหลังดิสก์เบรก T24 แบบปล่อยปกติ แสดงให้เห็นรูปร่างตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดนี้ และเข้ากันได้ดีกับไดอะแกรมดิสก์เบรกในแค็ตตาล็อกชิ้นส่วน

ขายส่งผู้ผลิตห้องด้านหลังดิสก์เบรก T24 รุ่นปกติ, โรงงาน - Z ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD คือจีนขายส่งผู้ผลิตห้องด้านหลังดิสก์เบรก T24 ปกติและโรงงาน OEM ปกติ... ดูผลิตภัณฑ์ →

การใช้แผนภาพในการเปลี่ยนและบำรุงรักษา

เมื่อคุณเปรียบเทียบแผนภาพห้องเบรกกับยูนิตที่คุณกำลังจะสั่งซื้อ การตรวจสอบสี่ครั้งจะช่วยป้องกันข้อผิดพลาดในการซื้อส่วนใหญ่

1. รูปแบบการติดตั้ง นับสตั๊ดและวัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลาง รูปแบบการติดตั้งแบบสองรูและสี่รูไม่สามารถใช้แทนกันได้
2. ตำแหน่งช่องทางเข้าและขนาดเกลียว โปรดทราบว่าพอร์ตอยู่ด้านหลังหรือด้านข้าง พอร์ตบริการและสปริงเบรกมักใช้ขนาดเกลียว NPT หรือเมตริกต่างกัน
3. คะแนนจังหวะ ตรวจสอบหมายเลขประเภท ห้องประเภท 16, 20, 24 และ 30 สอดคล้องกับพื้นที่ไดอะแฟรมที่แตกต่างกันและระยะชักก้านกระทุ้งทั่วไป แผนภาพจะระบุขนาดระยะชักที่อยู่ถัดจากก้านกระทุ้ง
4. การกำหนดค่าสปริง ยืนยันว่าเครื่องเป็นแบบบริการเท่านั้นหรือรวมกับสปริงจอดรถ ห้องสปริงจะต้องได้รับการจัดการโดยติดตั้งสลักเกลียวไว้เสมอ

ความยาวช่วงชักสมควรได้รับความสนใจมากที่สุด หากระยะชักที่ติดตั้งสั้นเกินไป เบรกจะพัฒนาแรงได้ไม่เพียงพอ หากยาวเกินไป ตัวปรับระยะหย่อนอาจเคลื่อนที่เกินระยะที่ปลอดภัย และเบรกจะลากหรือไม่ผ่านการตรวจสอบ ขั้นตอนการปรับทั้งหมดมีอยู่ในคู่มือของช่างเทคนิคที่ วิธีปรับระยะชักก้านกระทุ้งของห้องเบรกสำหรับรถประเภทต่างๆ . การรั่วไหลของอากาศซึ่งปรากฏบนแผนภาพเป็นปัญหาบริเวณขอบไดอะแฟรมหรือซีลแคลมป์ สามารถตรวจสอบได้ด้วยการตรวจสอบรอยรั่วเป็นประจำก่อนเปลี่ยนห้องเพาะเลี้ยง

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแผนภาพห้องเบรกไดอะแฟรมเดี่ยวและไดอะแฟรมคู่?

แผนภาพไดอะแฟรมเดี่ยวแสดงไดอะแฟรมยางหนึ่งอัน สปริงกลับขนาดเล็ก และช่องอากาศหนึ่งช่อง ห้องเพาะเลี้ยงสามารถใช้ได้เฉพาะเบรกบริการเท่านั้น แผนภาพไดอะแฟรมคู่แสดงสปริงกำลังขนาดใหญ่เพิ่มเติมและไดอะแฟรมหรือลูกสูบตัวที่สอง จึงสามารถช่วยจอดและการเบรกฉุกเฉินได้ โครงสร้างด้านหลังเพิ่มเติมคือเบาะแสที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด

ฉันจะทราบได้อย่างไรจากแผนภาพว่าห้องเพาะเลี้ยงเป็นแบบบริการหรือแบบสปริง

ดูที่ด้านหลังของตัวเรือน หากแผนภาพแสดงคอยล์สปริงขนาดใหญ่และเคจโบลต์ แสดงว่าเป็นห้องเบรกแบบสปริง หากแสดงเพียงสปริงกลับเล็กๆ น้อยๆ ด้านหลังไดอะแฟรม แสดงว่าเป็นห้องบริการ

หมายเลขประเภทบนแผนภาพห้องเบรกมีความหมายหรือไม่?

ใช่. ประเภท 16, 20, 24 และ 30 หมายถึงพื้นที่ไดอะแฟรมใช้งานจริงในหน่วยตารางนิ้ว และเชื่อมโยงกับระยะชักก้านกระทุ้งและแรงเบรกที่คาดหวัง ให้ตรงกับหมายเลขประเภทเสมอ เนื่องจากห้องเพาะเลี้ยงที่มีพื้นที่น้อยกว่าจะไม่สร้างแรงเบรกที่จำเป็นสำหรับภาระของเพลา

เหตุใดแผนภาพของฉันจึงแสดงช่องอากาศสองช่องในห้องเดียวกัน

โดยปกติแล้ว สองพอร์ตจะระบุห้องเบรกแบบสปริง หนึ่งพอร์ตสำหรับการบริการ และอีกพอร์ตหนึ่งสำหรับจอดรถ/ฉุกเฉิน ห้องแบบไดอะแฟรมเดี่ยวบางห้องเป็นแบบท่อคู่ แต่โครงสร้างที่ใหญ่กว่าและสปริงกำลังในแบบวาดทำให้สามารถจดจำห้องสปริงได้ง่าย

ฉันสามารถใช้แผนผังห้องเบรกเพื่อสั่งห้องดิสก์เบรกได้หรือไม่

ไม่ ห้องดิสก์เบรกมีระยะชักที่สั้นกว่า มีหน้ายึดที่แตกต่างออกไป และมีรูปทรงที่ต่ำกว่า ใช้แผนภาพเฉพาะของแผ่นดิสก์ และตรวจสอบระยะชักสูงสุด วงกลมสลักเกลียวยึด และโหมดการใช้งานก่อนสั่งซื้อ