คู่มือห้องเบรกรถพ่วงรถแทรกเตอร์ | ประเภทและการเปลี่ยน

ห้องเบรกของรถพ่วงแทรคเตอร์คืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ

เมื่อรถพ่วงที่บรรทุกสัมภาระดึงไปด้านใดด้านหนึ่งภายใต้การเบรก หรือคนขับได้ยินเสียงฟ่อทุกครั้งที่เหยียบแป้น ห้องเบรกของรถพ่วงรถแทรกเตอร์มักจะเป็นผู้ต้องสงสัยคนแรก ในระบบเบรกลม ห้องเบรกเป็นตัวกระตุ้นที่แปลงแรงดันอากาศอัดให้เป็นแรงทางกล แรงดังกล่าวจะดันฝักเบรกเข้ากับดรัม — หรือผ้าเบรกแนบกับโรเตอร์ — และเป็นส่วนประกอบที่กำหนดว่าการรวมกันที่หนักหน่วงจะหยุดอย่างราบรื่นหรือไม่เลย

ห้องเบรกตั้งอยู่ตรงกลางของโซ่ที่กำหนด ได้แก่ ปั๊มลม อ่างเก็บน้ำอากาศ ฟุตวาล์ว ห้องเบรก ตัวปรับระยะหย่อน เพลาลูกเบี้ยว และฝักเบรก การเบรกทุกครั้งเริ่มต้นด้วยแรงดันอากาศและสิ้นสุดด้วยการเสียดสีที่ล้อ หากห้องทำงานล้มเหลวที่ใดก็ตามในห่วงโซ่นั้น แรงเบรกจะลดลง ระยะหยุดจะเพิ่มขึ้น และยานพาหนะจะกลายเป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสำหรับทุกคนที่อยู่รอบๆ

ห้องเบรกแปลงแรงดันอากาศเป็นแรงเบรกได้อย่างไร

ภายในห้องเพาะเลี้ยง ไดอะแฟรมยางจะแยกด้านอากาศออกจากด้านบรรยากาศ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก อากาศอัดจะเข้าสู่ช่องทางเข้าและดันเข้ากับไดอะแฟรม ไดอะแฟรมจะงอและขับเคลื่อนก้านกระทุ้งออกไปด้านนอก ก้านกระทุ้งหมุนตัวปรับระยะหย่อน ตัวปรับระยะหย่อนจะหมุนเพลาลูกเบี้ยว (ในระบบ เอส-แคม) หรือเปิดใช้งานกลไกดิสก์หรือลิ่ม และยางเบรกหรือผ้าเบรกสัมผัสกับพื้นผิวเสียดสี การปล่อยแป้นเป็นการระบายอากาศ และสปริงกลับจะดึงก้านกระทุ้ง

รายละเอียดการออกแบบสองประการมีความสำคัญต่อการเบรกที่เชื่อถือได้: เวลาตอบสนองและระยะชัก เวลาตอบสนองคือความเร็วที่ความดันอากาศสร้างแรงเพียงพอในห้องเพื่อเคลื่อนก้านกระทุ้ง ความยาวช่วงชักคือระยะทางที่ก้านกระทุ้งเคลื่อนที่ ทั้งสองอย่างส่งผลโดยตรงต่อความรวดเร็วในการเบรกและความสม่ำเสมอของเบรกตลอดอายุการใช้งานของผ้าซับใน

บทบาทของก้านกระทุ้งและระยะชัก

ระยะชักก้านกระทุ้งคือระยะห่างที่ก้านกระทุ้งเคลื่อนที่จากตำแหน่งที่ปล่อยจนสุดจนถึงการเบรกเต็มที่ ระยะชักที่สั้นเกินไปหมายความว่ายางเบรกแทบจะไม่ถึงดรัม ดังนั้นแรงบิดในการเบรกจึงไม่เพียงพอ จังหวะที่ยาวเกินไปมักจะส่งสัญญาณถึงผ้าเบรกที่สึกหรอ ตัวปรับระยะหย่อนที่ปรับไม่ถูกต้อง หรือห้องภายในทำงานผิดปกติ ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กำหนดช่วงระยะชักที่ถูกต้อง และการตรวจสอบด้วยเกจธรรมดาระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่งในการตรวจจับปัญหาเบรกก่อนที่จะเกิดความล้มเหลว

ไดอะแฟรมเดี่ยวและไดอะแฟรมคู่และห้องเบรกแบบสปริง: อะไรคือความแตกต่าง?

แค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปจะแสดงรายการห้องสามประเภท: เดี่ยว DD และ DP ห้องไดอะแฟรมเดี่ยวให้บริการเบรกเท่านั้น ห้องไดอะแฟรมคู่ (DD) เพิ่มพื้นที่จอดรถแบบสปริงและส่วนฉุกเฉินที่ด้านบนของฟังก์ชันบริการ ห้องเบรกแบบสปริง (DP) ใช้สปริงกักเก็บพลังงานเพื่อสั่งงานเบรกจอดรถอย่างมีกลไกทุกครั้งที่ปล่อยแรงดันอากาศ ทางเลือกไม่ได้ขึ้นอยู่กับความชอบ ขึ้นอยู่กับว่าเพลาใดที่ต้องยึดรถไว้เมื่อจอดรถ

ห้อง DD มีคุณค่าอย่างยิ่งเนื่องจากตอบสนองความต้องการในการเบรกทั้งแบบปกติและแบบฉุกเฉินในยูนิตเดียว ในระหว่างการหยุดปกติ ไดอะแฟรมบริการจะทำงาน หากระบบสูญเสียแรงดันอากาศกะทันหัน ส่วนสปริงจะสั่งการเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อควบคุมการหยุด นั่นคือสาเหตุที่ห้อง DD และ DP ปรากฏบนเพลาขับและบนเพลารถพ่วงจำนวนมาก ซึ่งรถที่จอดอยู่หรือเหตุการณ์สูญเสียอากาศต้องใช้ระบบป้องกันความเสียหายทางกลไก

เมื่อใดจึงจำเป็นต้องมีห้องเบรกแบบสปริง (DP)

เขตอำนาจศาลส่วนใหญ่กำหนดให้รถบรรทุกหรือรถพ่วงอย่างน้อยหนึ่งเพลาต้องมีเบรกจอดรถที่สามารถยึดรถไว้ในเกรดได้แม้ว่าระบบอากาศจะหมดก็ตาม ห้องเบรกแบบสปริงมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดนี้ เนื่องจากสปริงจะใช้งานเบรกโดยไม่มีแรงดันอากาศ ผู้ขับขี่จะปลดเบรกจอดรถโดยสร้างแรงดันอากาศของระบบซึ่งจะบีบอัดสปริง สำหรับการบำรุงรักษา สลักเกลียวตัวครอบจะบีบอัดสปริงด้วยตนเองเพื่อให้สามารถถอดห้องเพาะเลี้ยงได้อย่างปลอดภัย หากคุณเห็นสลักเกลียวยื่นออกมาจากด้านหลังของห้อง แสดงว่าคุณเกือบจะมองไปที่ห้องเบรกแบบสปริงอย่างแน่นอน เพลาขับของรถแทรกเตอร์และเพลารถพ่วงส่วนใหญ่ระบุไว้ในลักษณะนี้ โดยปกติเพลาพวงมาลัยจะใช้ห้องเดี่ยวเพราะไม่จำเป็นต้องยึดรถไว้เมื่อจอดรถ

S-Cam vs. แผ่นดิสก์ vs. ลิ่ม Brake Chambers: เทคโนโลยีใดที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ?

เอส-แคม: เพลาลูกเบี้ยวรูปตัว S หมุนเพื่อกระจายยางเบรกสองตัวเข้ากับดรัม นี่คือการออกแบบที่แพร่หลายที่สุดสำหรับรถบรรทุกหนักและรถพ่วง เนื่องจากมีการคาดการณ์ได้ ทนทาน และราคาไม่แพงในการบริการ สำหรับข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด โปรดดูข้อมูลทั้งหมด กลุ่มผลิตภัณฑ์ห้องเบรก S-cam .

ประเทศจีนผู้ผลิตห้องเบรก S-Cam, โรงงาน ในฐานะผู้ผลิตห้องเบรก S-Cam ของจีนและโรงงานห้องเบรก S-Cam ขายส่ง ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD. จัดหา ODM S-Ca... ดูผลิตภัณฑ์ →

แผ่นดิสก์: ห้องดิสก์เบรกจะดันแผ่นเสียดสีไปที่ทั้งสองด้านของโรเตอร์ที่กำลังหมุน ระบบดิสก์กระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและคืนประสิทธิภาพได้เร็วขึ้นหลังจากหยุดซ้ำหลายครั้ง ซึ่งมีความสำคัญกับเส้นทางบนภูเขาและการใช้งานที่มีแรงบิดสูง สำหรับความต้องการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ โปรดดูที่มีอยู่ รุ่นห้องดิสก์เบรก .

ประเทศจีนผู้ผลิตห้องดิสก์เบรก, โรงงาน ในฐานะผู้ผลิตห้องดิสก์เบรกของจีนและโรงงานห้องดิสก์เบรกขายส่ง ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD. จัดหา ODM Disc B... ดูผลิตภัณฑ์ →

ลิ่ม: ห้องแบบลิ่มจะดันบล็อกลิ่มระหว่างปลายฝักเบรก โดยแยกออกจากกันภายในถังซัก รูปแบบมีขนาดกะทัดรัดและผสานรวมกับแพลตฟอร์ม OEM โดยเฉพาะ โดยเฉพาะรถยนต์ในยุโรปและญี่ปุ่น รีวิว การกำหนดค่าห้องเบรกแบบลิ่ม ออกแบบมาสำหรับตลาดเฉพาะ

การจับคู่ประเภทห้องเบรกกับเพลารถบรรทุกและรถพ่วง

ไม่มีห้องใดที่เหมาะกับทุกตำแหน่งเพลา ตรรกะการกำหนดค่าทั่วไป:

• เพลาบังคับเลี้ยว: S-Cam ไดอะแฟรมเดี่ยวหรือห้องดิสก์ เฉพาะบริการเบรกเท่านั้น
• เพลาขับ: ห้องเบรกสปริง DD หรือ DP เพื่อให้สามารถจอดรถบรรทุกและยึดตามเกรดได้
• เพลารถพ่วง: ห้อง DD หรือ DP ที่จำเป็นต้องมีเบรกฉุกเฉิน ห้องเดี่ยวอาจใช้กับตำแหน่งรถพ่วงที่บรรทุกน้ำหนักน้อยได้

ผู้ผลิตที่สร้างห้องเฉพาะการใช้งานสำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะ เช่น Hino, Kamaz, Iveco และ Mitsubishi ทำให้การกำหนดมาตรฐานกลุ่มยานพาหนะง่ายขึ้น เมื่อคุณต้องการจับคู่ตัวเรือน ประเภทพอร์ต และรูปแบบการติดตั้งที่แน่นอน

สัญญาณทั่วไปของความล้มเหลวของห้องเบรกที่คุณไม่ควรมองข้าม

ห้องเบรกแทบจะไม่ทำงานโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดที่ห้องเบรกของรถพ่วงแทรคเตอร์ต้องการความสนใจคือ:

• เสียงอากาศรั่ว: เสียงฟู่ใกล้ห้องเมื่อมีการใช้หรือปล่อยเบรก ปฏิบัติตามนี้ การตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศในห้องเบรกทีละขั้นตอน เพื่อระบุแหล่งที่มา
• ก้านกระทุ้งคืนไม่สุด ห้องควรถอยกลับจนสุดเมื่อปล่อยแป้น ก้านกระทุ้งที่ล้าหลังมักหมายถึงสปริงส่งคืนที่ขาดหรือไดอะแฟรมที่ยึด
• ความยาวช่วงชักเกินข้อกำหนดของผู้ผลิต: ช่วงชักที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าผ้าบุด้านในสึกหรอ ตัวปรับระยะหย่อนที่ปรับไม่ถูกต้อง หรือห้องทำงานที่ชำรุด
• การสูญเสียแรงเบรกกะทันหัน: มักทำให้ไดอะแฟรมแตก รถอาจยังคงตอบสนองที่แป้นเหยียบสูง แต่ระยะการหยุดจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• เบรกจอดรถจะไม่คลาย: สปริงกำลังติดหรือกลไกกรงยึด อย่าบังคับมัน ให้ห้องตรวจสอบ
• ตัวเรือนที่ผิดรูปหรือสึกกร่อนอย่างหนัก: ความเสียหายทางกายภาพส่งผลต่อการซีลและการจัดตำแหน่ง และจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

สัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้เพียงพอที่จะนำรถออกจากบริการเพื่อตรวจสอบได้ สำหรับขั้นตอนการวินิจฉัยเชิงลึก โปรดดูที่นี้ คู่มือการระบุความล้มเหลวของห้องเบรกโดยละเอียด .

การเปลี่ยนห้องเบรก: สิ่งที่ช่างเทคนิคจำเป็นต้องรู้

กฎหลักในการเปลี่ยนนั้นง่ายมาก: ติดตั้งประเภท ขนาด และการกำหนดค่าการติดตั้งเหมือนกับของเดิม ลำดับทั่วไป:

1. หนุนล้อและระบายถังเก็บอากาศทั้งหมด
2. ถอดท่ออากาศออกและปลดสลักห้องออกจากโครงยึด
3. ทำความสะอาดหน้าติดตั้ง และตรวจสอบก้านกระทุ้ง เคลวิส และตัวปรับระยะหย่อนว่ามีการสึกหรอหรือไม่
4. ติดตั้งห้องเพาะเลี้ยงใหม่ บิดตัวยึดตามข้อกำหนด และเชื่อมต่อท่ออากาศอีกครั้ง
5. เชื่อมต่อก้านกระทุ้งเข้ากับตัวปรับระยะหย่อนและตรวจสอบมุมและระยะชัก
6. เพิ่มแรงดันให้กับระบบและตรวจสอบรอยรั่วที่พอร์ตและพื้นผิวติดตั้ง
7. ทดสอบการเบรก การสั่งงานเบรกจอดรถ และการปลดฉุกเฉินก่อนนำรถเข้ารับบริการ

รหัสขนาดห้องเพาะเลี้ยง เช่น T16, T24 และ T30 หมายถึงพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพและแรงที่ส่งออก จำนวนที่มากขึ้นหมายถึงพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและแรงส่งออกที่สูงขึ้น ก ข้อมูลจำเพาะของห้องเบรกหลัง T16 แผ่นงานแสดงพิกัดระยะชักและแรงที่แน่นอน ดังนั้นโปรดยืนยันรหัสที่ประทับบนหน่วยเก่าก่อนสั่งซื้อ อย่าเลือกตามรูปร่างที่อยู่อาศัยเพียงอย่างเดียว

ขายส่งผู้ผลิตห้องด้านหลัง T16 รุ่นปกติ, โรงงาน - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO.,LTD คือจีนขายส่งผู้ผลิตห้องด้านหลัง T16 ปกติและโรงงาน OEM, รุ่นปกติ T1... ดูผลิตภัณฑ์ →

วิธีการเลือกผู้จำหน่ายห้องเบรกที่เชื่อถือได้

ห้องเบรกเป็นชิ้นส่วนที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย ดังนั้นการเลือกซัพพลายเออร์จึงควรขึ้นอยู่กับการควบคุมกระบวนการ ไม่ใช่แค่ราคาเท่านั้น เกณฑ์สำคัญในการประเมิน:

• ความสมบูรณ์ของกระบวนการผลิต: ซัพพลายเออร์ที่ดำเนินการหล่อขึ้นรูป ปั๊ม ประกอบ และเชื่อมภายในองค์กรสามารถควบคุมคุณภาพในทุกขั้นตอน แทนที่จะพึ่งพาแหล่งข้อมูลภายนอกที่ไม่สอดคล้องกัน
• ระเบียบวินัยในการทดสอบ: ค้นหาเอกสารการทดสอบแรงดัน การทดสอบการรั่วไหล และการตรวจสอบระยะชัก ซัพพลายเออร์ที่ทดสอบแต่ละหน่วย ไม่ใช่แค่ตัวอย่าง เท่านั้น ช่วยให้คุณตรวจสอบย้อนกลับได้
• กลุ่มการใช้งาน: ซัพพลายเออร์ที่มีผลิตภัณฑ์สำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะสไตล์ OEM หลายรายการแสดงให้เห็นว่าสามารถจัดการกับมาตรฐานการติดตั้ง การกำหนดค่าพอร์ต และข้อกำหนดระยะชักที่แตกต่างกัน
• ความจุและการตอบสนอง: ความสามารถในการรองรับปริมาณที่สม่ำเสมอ ไม่ว่าคุณจะต้องการหน่วยหลายสิบหน่วยสำหรับการบำรุงรักษากลุ่มรถหรือปริมาณตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการจัดจำหน่ายหลังการขาย

ในทางปฏิบัติ t1zc.cn มีฐานการผลิต 4 แห่งโดยมีสายการผลิตอิสระ 5 สายการผลิต ซึ่งครอบคลุมถึงการหล่อแบบ การปั๊ม การประกอบ และการเชื่อม และให้บริการ OEM หลังการขายทั่วแอฟริกา ยุโรป และอเมริกาใต้ ข้อเท็จจริงเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ถึงผู้ผลิตที่ควบคุมห่วงโซ่การผลิตทั้งหมด และห่วงโซ่ดังกล่าวจะกำหนดว่าห้องเบรกจะทำงานแบบเดียวกันที่จุดหยุดที่ 10 เหมือนกับในจุดแรกหรือไม่

ก่อนที่จะตกลงกับซัพพลายเออร์ ให้สอบถามข้อมูลจำเพาะที่แน่นอนที่คุณต้องการ ยืนยันวิธีการทดสอบอุปกรณ์ และขอตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความพอดีและระยะชัก ซัพพลายเออร์ที่ปฏิบัติต่อคำถามเหล่านั้นเหมือนเป็นกิจวัตรคือซัพพลายเออร์ที่คุ้มค่าที่จะอยู่ในรายชื่อผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุมัติ